Развитие авиации, что можно ожидать в будущем. Я постараюсь соединить вместе то, что уже делается и то, что возможно будет сделать.
Согласно Векипедии, Авиация «это собирательное понятие, которое обозначает всю совокупность летательных аппаратов тяжелее воздуха для перемещения в околоземном воздушном пространстве, все достижения специализированных областей знаний (аэродинамики, механики полёта, аэронавигации и т. д.) и всю систему организаций и государственных учреждений, которые используют летательные аппараты тяжелее воздуха, а также — обладают аэродромами, специалистами и соответствующими средствами обеспечения полётов.»
В начале я рассмотрю отдельно каждое направление авиации.
Летательные аппараты и искусственный интеллект.
Созданием беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) довольно давно занимаются различные компании в разных странах. Создано и эксплуатируются тысячи аппаратов по всему миру. Но пока БПЛА не могут самостоятельно выполнять полеты. Управление беспилотным самолетом или квадрокоптером осуществляется оператором дистанционно по радиосвязи или через спутниковую связь.
Фактически, оператор выполняет функции удаленного пилота. Он находится в кресле пилота которое может находиться за тысячи километров от летательного аппарата. Наиболее часто БПЛА используются в военных целях.
На сколько мне известно, существующие БПЛА пока не имеют интеллекта, способного самостоятельно управлять БПЛА. Другое ограничение это отсутствие устойчивой связи.
Сейчас эти задачи успешно решаются:
- Проводятся обучения искусственного интеллекта с нейронными сетями управлять летательными аппаратами. Это похоже на обучение управление автомобилем без водителя только сложнее.
- Создается глобальная система OneWeb. Более тысячи спутников обеспечат устойчивый прием сигнала 5G в любом месте земли. Это позволит управлять БПЛА через интернет.
После отработки основных параметров этих моделей, их можно будет их соединить и создать эффективно функционирующую систему управления БПЛА с искусственным интеллектом.
Также, система глобального интернета значительно облегчит систему управления полетами и повысит их безопасность. Развитие авиации в этих направлениях может быть достигнуто за счет следующего:
- Технологии OneWeb, ИИНС, Биг-дата и Блокчейн позволят создать единую систему управления всеми летательными аппаратами(ЛА), так называемую «единую диспетчерскую службу». ИИНС каждого ЛА перед тем, как подняться в воздух, будет сам, через интернет запрашивать разрешение на перелет из точки А в точку Б. ЛА через блокчейн будет присвоен свой уникальный индивидуальный код (УИК). Без УИК «единая диспечерская разрешения на полет не даст» и ИИНС не сможет запустить двигатель. Кроме этого, ЛА должен получить индивидуальный коридор в воздушном пространстве. Коридор определяет высоту, координаты, скорость и время передвижения ЛА. Создать и поддерживать работу глобальной сетки воздушных коридоров можно будет благодаря Биг-Дате и ИИНС, который будет ей управлять. Во время полета ИИНС летательного аппарата через интернет будет постоянно взаимодействовать с ИИНС «единой диспечерской» и ИИНС других ЛА. Это позволит максимально синхронизировать постоянно меняющееся положение всех ЛА в воздушном пространстве.
- Создание цифровых клонов ЛА. Уже сейчас корпорация Боинг разрабатывает этот проект. Суть его заключается в том, что на самолете монтируется система датчиков и камер, которые полностью контролируют работу всех узлов и агрегатов, состояние всех систем жизнеобеспечения, работу экипажа, состояние пассажиров. Благодаря OneWeb, все данные в режиме реального времени будут передаваться на наземный пульт управления. В случае наступления любой внештатной ситуации на борту, к ИИНС самолета подключаются ИИНС расположенные в центрах управления полетами. Специалистам на земле будет видно все происходящее в небе и, при необходимости, можно будет переключить управление ЛА на наземные службы. Кроме этого, такая система позволит отслеживать текущее состояние различных механизмов и, при отклонении параметров от нормы, направлять заявку на проведение ремонта или замену заранее, прямо в полете.
- Для обеспечения безопасности полетов необходимо в режиме реального времени получать данные о погоде. Использование OneWeb и Биг-Дата позволят качественно изменить ситуацию. Это можно будет сделать двумя способами — 1. Наземный. Равномерно распределить автономные метеостанции по поверхности земли. Через глобальный интернет они будут предавать данные в режиме реального времени. 2. Воздушный. Установить компактные метеостанции на воздушных судах. Они, также через интернет будут передавать метеоданные в режиме реального времени. Благодаря технологии Биг-Дата, можно будет создать глобальную метеослужбу обрабатывающую информацию со всех метеостанций в режиме реального времени. При получении такого объема качественной информации и имея доступ к единой базе метеопрогнозов, станет возможным показывать точную погоду практически на всей земле и делать прогнозы погоды с высокой долей вероятности.
Авиа агрегаторы
Сейчас авиа агрегаторы, также как и гостиничные агрегаторы являются посредниками между авиакомпаниями, гостиницами и клиентами. Фактически они упрощают для человека поиск — ему не нужно заходить на сайт каждой компании и пытаться найти там подходящее предложение. Вместо этого можно зайти на сайт агрегатора и посмотреть предложения большого числа компаний в одном месте. Но после выбора варианта вас все равно перенаправят в компанию перевозчик для покупки билета. Эта схема делает сложным покупку билетов на более отдаленное время и практически невозможной услугу сложных составных маршрутов с использованием нескольких перевозчиков.
Думаю, что в дальнейшем может измениться система пассажирских и грузовых авиаперевозок. Сейчас она построена на том, что человек или организация вынужденны подстраиваться под расписание и цены перевозчиков. Глобальный интернет, Биг-Дата и ИИНС позволят изменить ситуацию следующим образом. Примерно так, как сейчас работают агрегаторы такси, будут созданы агрегаторы авиаперевозок. Благодаря новым технологиям, агрегаторы будут иметь возможность в режиме реального времени получать текущую и перспективную загрузку всех перевозчиков, подключенных к агрегатору. Человек или организация (заказчик) будут оставлять у агрегатора заявку содержащую сроки перелетов, маршруты и стоимость. Агрегатор будет подбирать из базы перевозчиков наиболее подходящие предложения. В случае согласия, заказчик покупает услугу у агрегатора. Ему не будет заранее известно какой компанией он полетит, это станет не важно. Главное будет исполнение заказанной услуги согласно заявленным параметрам.